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海上天津快乐十分走势图:地狱:二战日军地狱

2018-02-08

  搭乘地狱航船的战俘死亡率非常高。美国休斯敦号驱逐舰被日军击沉后,被俘的360名美国船员及水兵中有75人丧命,死亡率21%。澳大利亚佩斯号驱逐舰被日军击沉后,327名澳大利亚官兵中有89人死去,死亡率为27%。美国第131野战炮兵团的第2营的544名官兵沦为战俘,91人丧生,死亡率为20%。美国第200海岸炮兵团被俘的1428人中605人丧生,死亡率高达42%。美国第192坦克营的B中队被俘的154人中有69人死去,死亡率高达44%。以上部队的死亡率包括在地狱航船及战俘营中的死亡人数,如此之高的死亡率,远远高于德国战俘营中的盟军战俘死亡率。

  1945年是最后一个阶段,也是地狱航船的终结的一年。到1945年8月,日本商船几乎从海上消失,日本船厂新增的船只吨位,但此时的日本船只吨位仅为开战时的23%。随着日军日益丧失制海权,战场环境对于日军来说不断恶化,地狱航船航行所需的时间越来越长。被转运的战俘普遍受到了虐待,地狱航船上战俘自杀、相互残杀的情况变得普遍。为了打击日本的运输能力,也由于日本拒绝在运送战俘的船只上标记红十字符号,盟军加强了对日本船只的打击,死于盟国攻击之下的盟军战俘数量激增。

  日本看守向我们散发军方的“”,标题是“犯人管理条例”。条例分为两个部分,第一部分,一般性条款,违背了会受到惩罚。第二部分,严禁违反的条款,触了高压线,就是死路一条。就我所记,第一部分包括:不准在船上随地大小便;不准对食物数量和居住条件提出任何异议;犯人一天只能吃两顿饭,每顿一份米饭;便桶满了要放在货舱中间,通报后方可外出倾倒。第二部分的条款,一旦触犯,立即会被处死:没得到看守命令就爬货舱梯子;意图损坏任何船上物件;拿取超出自己分内的食物;违反日军的命令或指示;对卫兵大声说话或开低级玩笑;未经允许在货舱外活动。

  日本人并没有给战俘们足够的食物和饮用水,船在海上航行了7天,好在战俘们在上船之前,携带了部分之前的野战口粮。每一层战俘只能获得一桶米饭,这导致离饭桶近的战俘能吃到米饭,离得远的就吃不到了,一桶米饭根本不够分。战俘们一开始以为日军给他们的只是一桶米饭,接下来还会给的,却发现日本人没有第二桶米饭给他们。日本人的米饭里面加了很多令人作呕的食物。战俘们估计,如果这一桶米饭,战俘们均分,每人只能分到一勺半的米饭。

  第二批战俘是达成大日丸在10月11日离开爪哇岛的。他们面临的船舱条件与银空丸类似。船舱也是被木板分成两个隔间,每个隔间又有三层,层高也是30英尺。日本兵赶着战俘一层一层地填满这些空间,先从最底层开始,每一层也是人挤人,人满为患,为了塞下尽可能多的战俘,日本兵用枪托恐吓战俘,战俘本能地往后退缩,日本兵随即就拽过一个战俘来塞在战俘中间,以致于战俘们没有足够的空间躺下来睡觉,所以大家只能轮班睡觉——一班睡觉,另一班就坐着,而且根本坐不下,有些战俘只能坐在其他战俘的腿上,或者让后面的战俘叉开腿,坐在两腿中间。因为船舱里没有任何空间供他们站立。美国战俘伊洛·哈德讽刺道,即使躺在棺材里,也比他们睡的地方大。

  没有人敢以身试“法”,我们甚至竭力阻止他人触犯这些条例,奥唐奈和甲万那端战俘营的经验告诉我们,一个人“犯罪”,其他人都跟着倒霉。然而惨剧还是无可避免地发生了。在离开台湾的第三天,一个深受疟疾和痢疾折磨的兄弟突然失控,他大声叫喊,想要到甲板上去呼吸新鲜空气。事情来得太突然,我们还来不及阻止他。日本看守听到喊声,跑过来打开舱盖。刚才还躺在地上奄奄一息的兄弟,不知哪来的力量,竟然一跃而起,迅速地爬到了梯子上。当他把头伸出舱口时,看守的刺刀刺进了他的脖子。他跌落在地,双手捂着脖子,鲜血透过指缝喷溅到地板上,喷溅到离他不远的兄弟的身上。我们的两位军医战俘迅速跑到他的身边,轮流压住伤口,在黑暗中摸索了几个小时才把伤口缝合起来。这位兄弟伤及颈动脉,缺乏器械和血浆的军医根本无法实施救治。第二天,他在饥饿中离开人世,尸体被抛进大海。因为我们没看好自己人,我们第二天没有吃到早饭。

  失落营官兵经历的地狱航船航行时间很短,与没有出现太多日本兵虐杀战俘的案例。实际上大量战俘被日本兵在地狱航船上杀害,很多战俘被日军刺杀、斩首,或者直接扔进大海,以至于西太平洋中的一些鲨鱼纷纷跟着这些轮船,因为鲨鱼知道不用过多久,就可以享用战俘的肉体。除了日军虐杀的战俘外,绝大多数战俘的死亡是由于饥饿、干渴和疾病,当然也有数量巨大的战俘被盟军的潜艇送入海底,因为日军拒绝在地狱航船上打上红十字会的标记。(以上资料来源于凯利 E. 克拉格,《Hell Under The Rising Sun》,中文版《缅泰死亡铁路》,重庆出版社)

  为了节省空间,一般的采取了下列办法。即在空煤库和空船舱中做上木制的铺位或临时寝台,上下的距离是三尺。在这种寝台上每十五个俘虏所给的空间是六平方尺。在整个航行期间,他们只有盘腿而坐。为了节省空间,甚至还取消了适当的卫生设备。所准备的卫生设备是用绳子吊着的桶子和木箱,这可以从船库或煤库上放下来,然后用同样的方法拉上去,并将当中的排泄物抛到船外。天津快乐十分走势图从这些容器中落下来的点滴,更使不卫生的状态益为加甚。许多俘虏在乘船时患了赤痢,他们的排泄物从木制的寝台缝中流到下面寝台的俘虏身上。为了省掉厨房的空间,给俘虏的是不需烹调的食物和在出航前就做好的食品。由于同样原因,所储存的饮水也是不充分的。把俘虏摆在这样的可怕状态之下,还不准俘虏走到甲板上来。这种运输俘虏的方法在整个太平洋战争时期中都是一般所施行的。辩护方面说,因为日本船舶缺乏所以不得而已采取了这种方法。但这并不是有效的辩护。因为,如果日本政府不能根据战争法规的规定条件来移动俘虏,那么就没有移动俘虏的权利。

  1944年是第三阶段。由于日本已经显示出战争的颓势,国内被征召入伍男性越来越多,本土劳动力缺乏,所以1944年是“地狱航船”活动的高峰期,也是被转运的盟军战俘的“地狱年”。本年度,日军对盟军战俘和平民进行了3次大规模的转运,正常的转运也在进行。盟军袭击日本船只的战果不断扩大,日本船只吨位迅速下降,安全航行系数越来越低。该年日本损失船只吨位达到382.3万吨,其中被潜艇击沉的船吨位达238.8万吨,商船减少到战争开始时的40%。很多小吨位的破旧轮船被征用于转运战俘。

  大日丸给战俘提供的水非常少,每人每天一小罐。美国战俘朱利叶斯·海涅回忆道:“我们全都处于严重脱水的状态……到最后我们都尿不出来了,因为我们体内没有水分可供我们作为尿液排出。”他们也只能喝船舱冷凝管的水滴止渴。美国战俘阿尔夫·布朗斗胆偷喝了日本看守煮的热水,他为了止渴,顾不了沸腾的热水,一下子把壶里的热水全喝了。他说:“那该死的水真烫,但是我快渴死了,我的嗓子可能会被烫熟,但我顾不了许多了,为了不被日本兵发现,我迅速地把它全喝了。”

  战俘们能够从他们称之为“地狱航行”的航程中存活下来,简直是个奇迹。很多白人战俘没有这么好的运气。白人战俘中有数千人死在了海上,有些是因为船舱里的恶劣条件死去的,有些是因为轮船沉没死去的。日本的官方记录讲述了一个残忍的故事:日本方面共在海上转运了55297名盟军战俘,其中10853名死于轮船沉没,其中包括3632名美国人。至少有500名美国战俘是因为饥渴而死的。日本方面记录的所有战俘的死亡原因都是轮船的“机械故障”,他们从来不承认造成这些死亡数字的最根本的原因在于令人难以忍受的恶劣的轮船上的生存环境。

  大日丸的日本看守,一天两次给战俘提供米饭,量很小,日本兵严密监视战俘领取米饭的过程——每个战俘每个人只能领到一小杯米饭。好在他们先前上船的时候携带了部分罐头,没有这些罐头,他们真是活不下去。有一些胆大的战俘,趁日本人不注意,跑进了日本人的库房,搬回来不少红薯干,这些红薯干也救了不少战俘的命,当是战俘们称之为“上帝赐予的食物”。由于大日丸没有在海上停泊很长时间,它于14日到达新加坡,这个不算长的路程让战俘没有人丧生。休斯顿号上的水手塞尔等·瑞希对大日丸的回忆是:“大日丸就是纯粹的地狱……比地狱还热,而且还臭气熏天。”

  船舱里的生活条件非常恶劣。日本人为了尽量多地放下战俘将船舱隔成两层,每层再用隔板隔成三层,每层的高度大约只有30英尺。战俘们在航行过程中没办法站立,只能坐着。船舱里还残留着之前运载的货物——大米和谷物,这些残留物在密闭空间中腐败变质,让船舱中弥漫着恶臭。由于残留食物较多,船舱里活跃着大大小小的老鼠,四处可见,它们并不怕人,肆无忌惮地啃食着它们的食物。船舱隔板的上部安装着一只昏暗的灯泡,船体随着海浪颠簸,灯泡的昏暗光线让船舱的光影发生变化,非常诡异。

  关于其高度的死亡率,我们必须加以注意。鉴于最近敌方宣传的激烈,如果对现状置之不理,难保世界舆论于我们不利。因此,为避免妨碍我国道义之战的实行,为彻底利用俘虏的劳力来增强我方的战力,首先改善卫生状态是绝对必要的。再则,在海上运输俘虏时自然要努力利用船上的空间,但这时关于俘虏的待遇,也希望更彻底地来施行昭和十七年陆密电第一五O四号的意旨。”内阁阁员及许多政府官员是明明知道上述运输方法对俘虏所发生的影响的。他们所采取的改善办法是完全不够的。而且他们的目的并不是为了保证实行有关运输俘虏的战争法规,而是为保存俘虏的劳动力以便用之于进行战争。

  由于日本国内工业生产的迫切需要,日本面对不利于局面,没有减少战俘的转运数量。但是由于船只吨位的损失过快,每次大规模转运的战俘人数都比上一次少。地狱航船的生存环境也越来越恶劣,日军的虐杀、虐待加剧,加上疾病的原因,战俘的死亡率大幅攀升。本年度转运战俘的数量大约于1942年持平,为47057人次,伤亡却为17383人。1942年只有两艘船被击沉,死亡率低于5%,而1944年有13艘地狱船被击沉,死亡率达到了难以置信的37%。其中9月份就有9300名战俘葬身大海。

  在日本宣布投降前,地狱航船的转运工作一直没有停顿,虽然日本在8月15日宣布投降,但是本年度转运的战俘人数,却达到令人震惊的12.6万人,其中死亡人数超过2.1万人。本年度已经得到确认的地狱航船数量已经达到了150多艘。由于日本已经处于战败前的“疯狂状态”,它尽一切可能地挽回失败的局面,他们动用了一切可以运用的资源,并且竭泽而渔。日本海军在西太平洋节节败退,美国海军切断了日本与海外占领地的海上联系,“地狱航船”的安全航行变得更加危险,被击沉的几率非1944年可比。可以想见,最终的地狱航船数字,绝不是150艘。

  海港里停泊着很多轮船,日本人把我们赶进了最破旧的那一艘。这艘老旧的加拿大货船被日本俘获,被日本人用来运送我们前往日本。我们被赶进了船前部的两个货舱,货舱的空间非常狭小,日本人硬生生地不顾我们死活往里面塞进了505个人。我们在货舱里根本无法坐下,很多人只能站着。货舱里的空气非常糟糕,更要命的是,日本人竟然在货舱上面蒙上了大块帆布。货舱逐渐变得闷热,由于船舱里没有任何卫生设备,没过多久这里就弥漫着屎尿的恶臭。我们对着日本人喊,给我们空气。日本人不搭理我们,威胁我们再叫就不给我们水和食物。快到半夜的时候,日本人才扔给我们一壶水和一桶米饭。日本人后来又扔给我们几个五加仑的罐子,让我们当屎盆、尿盆。船舱很快变成了臭虫、虱子和跳蚤的乐园,这些吸血虫让我们不得安宁。

  舱里臭气熏天,木头地板上堆满马粪,地板缝里湿乎乎的是尚未干透的马尿。在不久以前,这个货舱是用来装运马匹的。没有几天,我们的衣服上都沾染了马匹排泄物的恶臭。除了这些,空气当中还混杂着人的粪便的味道。上船的时候,我们大多数人的体重下降了30%-40%,很多人患有痢疾,起码有一半的人正遭受着疟疾的折磨。货舱的密闭空间,让这两种疾病迅速蔓延,击倒了很多兄弟。我们选了两个角落放便桶,但两个便桶容不下500个人一整天的排泄物,经常会溢出来。靠近厕所的兄弟不得不睡在屎尿当中。

  因为盟军无法辨认日本的俘虏运输船和其他船舶的区别,所以俘虏运输船和其他船舶一样经常遭遇盟军的攻击。结果是许多船被击沉,死了数千的同盟国俘虏。当遭遇盟军攻击时,有时候为防止俘虏脱逃就关闭住升降口,并经常配置携有手枪和机关枪的日兵,命令他们如果发现推开升降口想从沉船中逃走的俘虏就开枪打死。这种事情曾发生在“里斯本丸”上。这个船是载运英国俘虏从香港出港的,在航行中,一九四二年十月被击沉了。在其他时候,当船沉后,对于落在水中的俘虏,就开枪打死或用其他方法打死。这是在“鸭绿丸”上所用的方法。这条船载着美国俘虏从马尼刺出航,一九四四年十二月在航行中被击沉。一九四四年六月当“万·华略克号”(Van Waerwych)在麻六甲(Mal-aces,此处翻译错误,应为马六甲海峡,作者注)海峡沉没时,曾发生同样的事件。一九四四年九月,当载运着大批的安波人(Ambonese)俘虏和征用的印尼工人的“顺洋丸”在苏门答腊东面海中沉没时,又发生了这种事情。

  暴风雨持续了八天,我们到了台湾。日本人此刻不允许我们在甲板上透气了,他们把我们统统赶进船舱,并且再一次用帆布把我们盖住。我们绝大多数人都倒下了。由于烧煤的老破船需要补充燃料,还需要装载粗盐,我们在台湾又呆了两个星期。在此期间,日本人大发慈悲,允许我们一小批一小批地上岸洗澡。城市的居民们好奇地盯着我们这群瘦骨嶙峋的美国战俘,但是他们很快不好意思看下去了。因为我们在大街上脱光了衣服,然后进入公共浴池洗澡。

  在这类的航行中,许多俘虏因窒息、疾病和饥饿而死去。留下了性命的人,也因航海中的艰苦而极端衰弱,以致到达目的地后失去了劳动的能力。因为损毁了俘虏的劳动能力,所以陆军省在一九四二年十二月十日发布了“陆亚密电第一五四号”。在这个训令中说:“最近当运输俘虏至日本内地时,因为在途中待遇不适当,发生了许多病人和死亡者,以致常有不能立即利用其劳役的现象”。接着就训令说,必须使俘虏抵达目的地时保持能够劳动的状态。虽然发出了这个训令,可是海上运输俘虏的状态实际上并未改善;于是在一九四四年三月三日东条属下的陆军次官富永对“关系部队”发出训令,关于战俘管理方面,向来重视的是利用其劳动力。虽然这直接有助于增强战争力量,但一般俘虏的卫生状况很难称为满意。

  在一九四二年八月为了从事泰缅铁路的劳动将最初一批英国人俘虏从新加坡运往莫尔棉(Mouimein,此处翻译错误,因为毛淡棉,作者注)时,就使用了这样的运输方法。一九四二年一月当“新田丸”停泊在威克岛将一千二百三十五名美国俘虏和被拘禁平往横滨和上海时,也是使用的这种方法。这次也和其他地方的情形一样,当俘虏和被拘禁平民上船的时候,必须通过日本兵的行列,被殴打脚踢。关于这种航行,最初引起我们注意的是当时在俘虏运输船上所实施的“俘虏规则”。在这种规则中除其他规定外尚有下列规定:违反下列命令的俘虏,立即处死刑。(甲)不服从命令和指示者。(乙)有敌意的举动和反抗的征候者。(丙)未经许可谈话并出大声者。(丁)没有命令而步行移动者。……(戊)没有命令而上梯子者。……大日本帝国海军并无意将你们全部处死,如遵守日本海军的一切规则并协助日本建设“大东亚新秩序者,当予以优待。”在某次航行中,俘虏被塞在没有寝台设备的煤库中,只能站立在煤炭的周围。在其他航行中,将极易燃烧的货物与俘虏放在一起塞满了整个的船舱。将俘虏运输船尽量塞载的方法,不仅使俘虏遭受种种显然的不便和健康上的危险,并且当船沉时几乎没有脱险的可能。海上天津快乐十分走势图:地狱:二战日军地狱航船暴行